中國作家協會主管

3個多月前，我乘“雪龍”號從上海出發，一路向南，穿越赤道，經歷了傳說中的“咆哮西風帶”，駛入南極圈，見到了純粹、壯觀又神秘的藍冰世界。

這一路我隨船報道中國第四十一次南極考察工作。從中山站到長城站，從南極大陸到南大洋海域，我記錄了科研工作者在極端環境中執行科考任務，見證了“雪龍”號和“雪龍2”號“雙龍探極”克服惡劣條件為考察站運送物資。

不知不覺，竟要過年了。

要是往年我在國內，一定早早就買好回家的車票，只等除夕那天和家人團聚。但是今年很特殊——我要在“雪龍”號上，和第四十一次南極考察隊的隊員們一起在南大洋度過春節。在南極過年會有怎樣的年味？作為第一次來的“新人”，我很好奇。

“雪龍”號的二副蘇顯和我一樣都是95后，今年卻是他第六次來南極，“海上過年”的經驗相當豐富。他告訴我，過年期間，船上會掛燈籠、中國結作為裝飾；還會舉辦各種活動，比如聯歡晚會。因為船上網絡不好，每到過年很多隊員都會在駕駛臺排隊，給家里打衛星電話。

“其實也沒有什么特殊的，每年春節我也都是在照常值班。眼下正是大洋作業的時候，大家都很忙。”大洋考察作業是南極考察最重要、最艱巨的任務之一。隊員們常常要晝夜不停地作業，和天氣、海況搶時間，甚至要連續奮戰十幾天。幾乎每年春節，“雪龍”號都是在南極海域執行大洋考察任務。作為駕駛員，蘇顯也要值守在駕駛臺。

盡管工作如常，蘇顯還是會特意在除夕這天，對房間和駕駛臺大掃除一番。“過年的態度還是要有的。”蘇顯說。這個習慣他從2019年第一次參加南極考察一直堅持到現在，變成了每年春節都要有的儀式感。

6年前，蘇顯剛大學畢業，對“雪龍”號和南極都充滿了好奇和向往。如今，他每年在這艘船上的時間甚至比在家的時間都長，他習慣了“以船為家”。

“雪龍”號上的年味是鄭重的儀式感。而遠在4000多公里之外的秦嶺站，年味是白色冰原上的堅守。

2024年2月7日，農歷臘月二十八，秦嶺站建成開站，我這次正趕上了它的第一個農歷生日。站長王哲超也和94名隊員一起在秦嶺站過年，也為秦嶺站慶生。

王哲超曾經參與過昆侖站、泰山站和秦嶺站的建設任務。今年是他在南極過的第五個春節，“我對秦嶺站這個地方已經非常熟悉了，站上的每一個區域我都非常有感情。”

那時候，秦嶺站剛剛建成開站。此前的兩個多月里，他和其他同樣承擔建站任務的第四十次南極考察隊員們一起，日夜奮戰，在恩克斯堡島的大風和暴雪中創造了又一個南極奇跡。王哲超說，這是他度過的最充實也是最有意義的一次春節。

秦嶺站目前處于配套設施的建設階段，任務依然艱巨。臨近春節，站上準備了豐富的餐食和娛樂活動，努力讓隊員在秦嶺站過上一個溫馨的年。

參加過這么多次的南極考察，王哲超見證了昆侖站、泰山站和秦嶺站從無到有，見證了中國極地事業由弱到強。提起新年愿望，他說：“希望我能繼續為南極秦嶺站建設貢獻力量。”

曾讀過一句話，說年“是一年一度的生活情感的大爆發。一切生活的理想都在這個時刻煥發出來”。在地球的最南端，我感受到的年味，是冰雪與熱情的碰撞，思念與堅守的交融。