中國作家協(xié)會(huì)主管

12月14日，習(xí)近平總書記出席中國文聯(lián)十一大、中國作協(xié)十大開幕式并發(fā)表重要講話。開幕式后，我和與會(huì)代表不約而同談到一個(gè)感受——總書記的講話太過癮了！

我們作家都想攀登文藝高峰，但是怎么攀？總書記講話中給廣大文藝工作者提出的5點(diǎn)希望，就是攀登文藝高峰的必由之路。我的體會(huì)是，5點(diǎn)希望歸結(jié)為一個(gè)關(guān)鍵詞，就是“人民”二字。也就是說，要解決好如何堅(jiān)守人民立場，如何塑造人民形象，如何寫好共和國形象，如何寫好中國特色社會(huì)主義道路形象的問題。這既是一個(gè)高度的理論問題，也是一個(gè)具體的創(chuàng)作實(shí)踐問題。文學(xué)是人學(xué)，新時(shí)代文學(xué)賦予我們的使命就是不斷發(fā)掘更多代表時(shí)代精神的新現(xiàn)象新人物，以源于生活又高于生活的藝術(shù)創(chuàng)造，以現(xiàn)實(shí)主義和浪漫主義相結(jié)合的美學(xué)風(fēng)格，塑造更多吸引人、感染人、打動(dòng)人的藝術(shù)形象，為時(shí)代留下令人難忘的藝術(shù)經(jīng)典。

在這一點(diǎn)上，我們一方面要向經(jīng)典作家學(xué)習(xí)，魯迅那么多小說，沒有孔乙己的形象，沒有祥林嫂的形象，就沒有魯迅小說。另一方面，也是更重要的一點(diǎn)，必須要提高閱讀生活的能力。我最深的體會(huì)是，為了創(chuàng)作電視劇《大橋》的劇本，我曾深入港珠澳大橋島隧工程總部，前前后后待了有一年多時(shí)間。在那里，我了解到，工程師們?cè)?0米深的海底，破紀(jì)錄地建造了一條長達(dá)6.7公里的深埋沉管隧道。由這條隧道連接起了一條55公里長的跨海大橋。這條隧道是用33節(jié)鋼筋混凝土沉管連接而成。每節(jié)沉管重8萬噸。當(dāng)時(shí)，世界上幾乎沒有一家海洋工程企業(yè)，建造過這么長這么大的深埋沉管隧道。也沒有一家企業(yè)相信，中國只靠自己制定的技術(shù)方案、靠自己的工程師和工人，能建造出這樣一條海底隧道。

隧道建成后，香港工程界一位老專家要來看一看，并詢問要不要帶雨具。因?yàn)?00多年來世界上建成的深海隧道，無論長短大小，幾乎沒有不漏水的。我們的工程師告訴他，您不用帶任何雨具。但他還是穿著雨靴來了。在看完了這條6.7公里長的隧道后，沒有發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)漏水痕跡，他感到太驚訝了。我們的這條隧道，不僅現(xiàn)在滴水不漏，還承諾120年不漏水。后來，島隧工程總部的同志受邀訪問荷蘭一家在世界海洋工程界享有盛名的公司。出乎他們意料的是，這家公司總部的全體人員列隊(duì)迎接，并在公司總部大門前升起了五星紅旗，他們集體向我們致敬、向五星紅旗致敬。要知道，在這家公司百年歷史中，一共只有兩次為到訪的同行升起對(duì)方的國旗，這表達(dá)了他們對(duì)于我們工程師和技術(shù)人員崇高的敬意。

寫港珠澳大橋，寫什么？當(dāng)然要寫人，寫參加建設(shè)的這群工程技術(shù)人員——從總指揮、總工程師到普通技術(shù)人員，因?yàn)樗麄內(nèi)侵袊约号囵B(yǎng)的。港珠澳大橋工程從可行性論證開始到最后建成是14年左右。我去采訪總工程師，從40多歲干到這座大橋完工，已經(jīng)60歲。青春最好的年華，一生最好的年華都奉獻(xiàn)給了這項(xiàng)事業(yè)。這些事跡必然要成為我們新時(shí)代作家的書寫對(duì)象，我們寫這樣的新科技人員，不僅是寫人物，也是寫我們的人民、我們的道路、我們的體制、我們的理論、我們的主義。因?yàn)橹挥性谶@樣的時(shí)代、這樣的環(huán)境下，才會(huì)產(chǎn)生這樣的人物，才會(huì)產(chǎn)生這樣的精神。我們要對(duì)人民創(chuàng)造歷史的偉大進(jìn)程給予最熱情的贊頌，對(duì)一切為中華民族偉大復(fù)興奮斗的拼搏者、一切為人民犧牲奉獻(xiàn)的英雄們給予最深情的褒揚(yáng)。

我忽然想起19世紀(jì)末20世紀(jì)初，意大利藝術(shù)家莫迪里阿尼說過的一句話，“我用一只眼睛看世界，另一只眼凝視自己的內(nèi)心。”我覺得這句話也正好印證了總書記講話中的觀點(diǎn)。總書記的講話用我們中國的語言，把中國的具體情況說出來了。我覺得做到這一點(diǎn)，其實(shí)所有的文藝家都有可能走向高峰。

（作者系作家、國家一級(jí)編?。?/span>