在迎來中國共產黨成立100周年的重要時刻，我們黨在團結帶領人民創造美好生活、實現共同富裕的道路上邁出了堅實的一大步。擺脫絕對貧困的群眾過上了“做夢也沒想到”的生活，在各項政策支撐下，對未來有了更多期盼。

小康路上的新生活

“黨的好政策，讓獨龍族過上了幸福生活，獨龍江人民永遠感謝黨，永遠跟黨走……”在云南省貢山獨龍族怒族自治縣獨龍江鄉的村子里，時常能聽到獨龍族群眾唱起這首“感恩歌”。

這是當地群眾脫貧中自創的歌曲，也成了當地最流行的歌曲之一，唱出了告別窮困生活的喜悅，以及對未來生活的向往。

獨龍江鄉是我國直過民族獨龍族聚居的區域，閉塞、落后曾是這里最刺眼的“標簽”，脫貧攻堅讓這里發生了巨變，與外界的聯系也更加密切。

在云南省貢山獨龍族怒族自治縣獨龍江鄉巴坡村，王世榮在草果地除草（2020年10月27日）。新華社記者胡超 攝

生活在密林中、住在透風漏雨的木楞房里、11歲才有鞋穿、6年級才開始講漢話……這是獨龍江鄉巴坡村監督委員會主任王世榮對貧困的記憶。

“要不是黨的好政策，不知道還要熬多久。”王世榮說，在國家幫扶政策下，全村年人均純收入增長到1.2萬余元。“不用擔心餓肚子，文娛活動也豐富起來，每天都很充實。”

家在云南省德欽縣云嶺鄉斯農村的藏族群眾永次今年66歲，“能用青稞面填飽肚子、偶爾能吃上白面”是她過去最大的愿望。在政府鼓勵葡萄種植后，每年家里的葡萄收入就有3萬元左右，現在每天都可以吃白面。

在曾有“苦瘠甲天下”之稱的西海固地區，過去經常十年九旱，群眾飲水困難、莊稼只能望天收。

如今，“有了水，我們家就‘活’了。”寧夏固原市西吉縣硝河鄉新莊村村民馬忠花說。

生長出增收向上力量

又到了采摘木耳的時節，這是陜西柞水縣小嶺鎮金米村當年的第一茬春耳，也是70多戶村民脫貧的重要產業。

2018年，開始種植木耳的陳慶海，結束了掙不到錢、顧不了家、改變不了貧困狀態的日子。在縣供銷社和合作社的引領下，送菌棒、技術培訓、收購木耳，讓陳慶海掙到了錢，也成了村里首批靠種植木耳脫貧的貧困戶。

在供銷社的幫助下，陳慶海又開辦了農副產品營銷中心，做起了“農民主播”。“去年，我靠著小木耳，給家里添了小轎車，日子越過越有奔頭了。”陳慶海說。

在陜西柞水縣小嶺鎮金米村木耳展銷中心內，電商主播何錦漪通過直播售賣柞水木耳（2020年7月21日）。新華社記者邵瑞 攝

中國工程院院士、吉林農業大學教授李玉圍繞食用菌產業發展做了諸多嘗試，“柞水木耳”種類越來越豐富，還有了木耳粉、木耳醬等高附加值產品，柞水木耳的品牌已經走向全國。

目前，我國建成各類特色產業基地30多萬個，每個脫貧縣都形成了2至3個特色鮮明、帶貧面廣的主導產業。產業扶貧已成為覆蓋面最廣、帶動人口最多、可持續性最強的脫貧舉措。

在產業扶貧政策的支持下，貧困地區的生態資源、民俗資源被重新配置起來，迎來了發展的春天。

走進云南省雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣那京村，四周青山如黛，青田沃野，村中古樹參天、竹影婆娑，映襯著新式傣家小樓。

很難想象這個遠近聞名的旅游網紅村此前只有土路和甘蔗。如今，“9戶農家樂比全村的甘蔗收入還高。”那京村的干部說，去年國慶期間，全村日均接待游客1000人次。同時，村民堅持“義務出工”，每戶每天輪值，保持全村衛生整潔。鄉村旅游不僅改變村里產業結構，也改變著全村人的生活習慣。

農業農村部表示，“十四五”期間，脫貧地區產業發展要立足當地資源稟賦、產業基礎，著眼市場需求和發展趨勢，選準主導產業，開發獨一份、小而精、特而優的特色產品，突出差異化、避免同質化。同時要延伸產業鏈條，提升產業的附加值。

公共服務滿足美好生活向往

“干部到家里了解生活愿望時，我就提出來想學個技能。”家住海拔4500米的藏北高原聶榮縣下曲鄉的旺朗，僅有小學文化水平，在學習考試后，獲得了焊工技能職業資格證書。

隨后，旺朗開始了自己的創業路。他購置發電機、小型焊工機、電鉆機，開辦焊接加工廠，為農牧民加工房屋陽光棚和牲畜棚圈，當年營收3.6萬元。如今，他已是當地年收入近5萬元的村致富帶頭人。

近年來，我國健全教育公共服務，加大了對農村群眾職業技能培訓力度，脫貧群眾就業結構因此發生改變。2016年以來，西藏累計轉移農牧民就業近500萬人次，年均開展技能培訓10萬人次。

在各地加快發展步伐的同時，也保留了“慢權利”。在成昆鐵路途經的四川大小涼山，一個個小站旁，彝族老鄉抱著雞鴨、牽著羊，等候著“小慢車”。這種“慢火車”行駛緩慢，但依然是深山中彝族群眾賴以生存的“生命線”。

為適應老少邊窮地區發展需要，鐵路各部門將公益性“慢火車”打造成列車“鄉村集貿市場”，開辦車站“扶貧專柜”，打造出一批具有地方特色的“慢火車”服務品牌，如“彝族情”“牧民之家”“富民號”“民族團結一家親號”等，助力貧困地區群眾脫貧致富。

目前，全國常態化開行公益性“慢火車”81對，覆蓋21個省份，經停530個車站，途經35個少數民族地區，每年運送沿線群眾1200萬人次，每公里票價不到6分錢。

脫貧群眾生活更有保障了，日子也更有奔頭。