中國作家協會主管

守好發展和生態的底線，鋪好連通生態之美、民生之惠的大道小路，幸福生活就在我們眼前。

貴州的路，可謂千姿百態：晴隆抗戰公路，4公里內連拐24道彎；汕昆高速貴州段，凌空跨越馬嶺河大峽谷；赤水河旅游公路，山地自行車賽道與機動車道并肩……從貴陽到遵義再到畢節，筆者看到了翻峰越壑的高速路、串寨連戶的鄉村路。在當地人眼中，這些路也是小康生活的幸福路、脫貧攻堅的希望路。

車行貴遵高速，山間雨勢漸收，霧中峰巒隱約，村居零星散布，約140公里的路程在不知不覺間駛完。大客車司機孫大慰是家在遵義的貴陽人，從23歲開始開客運車，至今已有26年。據他介紹，“老路盤山，不堵車也要兩三個小時。跑高速，逢山鉆洞、遇水過橋，就一個半小時”。對“八山一水一分田”的貴州來說，高速公路的飛速發展，帶動了脫貧致富奔小康的加速度，很多人都有著幸福感與日俱增的切身感受。

阻則窮，通則富，一條路足以穿越貧窮通向富裕。赤水市黎明村由于地處深山，交通不便，村民種的漫山遍野的竹子無法運出大山，曾是全市最貧窮的山村之一。“以前一條泥石路，守著金山餓肚皮”。村支書王廷科帶著鄉親拉項目、籌資金、定路線，10多年修成26條村組路。如今，楠竹做家具、雜竹造紙張，踏著腳下的路，摸著鼓鼓的腰包，老百姓的生活有滋有味。黎明村山幽谷深、竹海郁郁、飛瀑流瀉、云霧悠悠，生態資源豐富，依托赤水大瀑布，生態旅游也開了張。

修路難，敢于攻堅就不難。致富奔小康的勁頭和決心，讓“青山連綿、山外有山”的生態美景，成為脫貧致富的聚寶盆，成為美好生活的奠基石。貴州雖然山地丘陵占比92.5%，但截至2019年底，省內高速公路總里程突破7000公里，并且在“縣縣通高速、村村通油路”基礎上建成近8萬公里的“組組通硬化路”，各式橋梁總數超過1.7萬座。曾經交通閉塞，一座大山、一條大河足以隔斷致富可能；如今路橋相連，能送各類產品出山，能引英才歸巢，也能助產業發展、謀綠色趕超。可以說，貴州善于發揮“逢山開路，遇水搭橋”的創業精神，引導廣大干部群眾不斷奮力攀登，越高山、謀幸福。

綠水青山就是金山銀山。多彩貴州雖然山水秀美，但生態環境比較脆弱。經濟發展不能以破壞生態為代價，欲求金山銀山，必須守好綠水青山。貴州發展得好不好，很大程度上要看生態保護得好不好，能不能走出一條生態美、產業興、百姓富的可持續發展之路。就修路而言，本身就是在為綠色發展做示范。遵義一位老交通人感慨說，修好一條路不容易，測定路線翻山越嶺，工程實施如履薄冰，要修成通產路、便民路，還得框定環評、水保、占補，平衡好每一條生態紅線，修成環保路、綠色路。的確，修路與致富一體，發展與生態融合，用生態公路扮靚生態風景，脫貧致富就能行穩致遠。

決勝全面小康、決戰脫貧攻堅到了沖刺時刻、最后關頭，我們必須一鼓作氣、響鼓重錘，甩開膀子干、揮灑汗水拼。“脫貧摘帽不是終點，而是新生活、新奮斗的起點。”守好發展和生態的底線，鋪好連通生態之美、民生之惠的大道小路，幸福生活就在我們眼前。（作者為本報總編室記者）