中國(guó)作家協(xié)會(huì)主管

2019年8月17日，我耗時(shí)一年多采訪、寫作的長(zhǎng)篇小說(shuō)《飛往中國(guó)》首發(fā)式在上海展覽中心舉行，各界嘉賓近200人參加了新書發(fā)布會(huì)。

為了這部作品，我先后赴航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管局等單位，訪談了數(shù)十名中外機(jī)長(zhǎng)，數(shù)十名歐洲五國(guó)、日、韓、泰及中國(guó)大陸和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的空乘，數(shù)十名空中交通管制員，以及氣象員、機(jī)務(wù)員、航行情報(bào)員等專業(yè)人士。

十幾年前，我主要寫航空科普，為航空雜志、報(bào)刊寫了大量科普文章，也先后出了《飛遍天下》《飛行與健康》《和飛機(jī)有千萬(wàn)個(gè)約會(huì)》《人類的翅膀》等五本這方面的書籍，在這一領(lǐng)域長(zhǎng)期深耕，有了些收獲。

在科技之外，我在這一行浸潤(rùn)了三十年，還有緣結(jié)識(shí)了許多踩在行業(yè)浪尖的飛行員、乘務(wù)員、管制員、機(jī)務(wù)員、氣象員、情報(bào)員、安檢員……伐盡南山之竹也書寫不盡的人物和故事，再加上許多熱心的朋友不斷攛掇、鼓勵(lì)我寫作，我毫不猶豫地一頭扎進(jìn)小說(shuō)創(chuàng)作中，邀請(qǐng)廣大讀者和我一起去云端看故事。

飛行的世界永遠(yuǎn)風(fēng)雷激蕩，有時(shí)云開日出，有時(shí)大雪紛飛。飛行員可以說(shuō)是手藝活，手藝的高低決定飛機(jī)開得安不安全、平不平穩(wěn)。乘務(wù)員也不是服務(wù)員，而是技術(shù)活，美國(guó)最初的空乘必須具有護(hù)士或醫(yī)生從業(yè)資格的年輕女性，我國(guó)民國(guó)時(shí)期的空乘都是從南京金陵女子大學(xué)、上海圣約翰大學(xué)挑選的女生。地面的管制員又是如何指揮天上的飛機(jī)？機(jī)務(wù)、通信、導(dǎo)航部門怎樣展開工作？航空氣象人員又是如何地洞察“天機(jī)”？太多故事可寫，又不容易寫明白。

我國(guó)的航空業(yè)正值青春期，十年后有望成長(zhǎng)為全球航空業(yè)第一大國(guó)。幾十年來(lái)，我國(guó)的飛行員、管制員的技術(shù)水準(zhǔn)已趕上或超越發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)民航創(chuàng)造了全球最安全的飛行記錄。如果說(shuō)《馬上起飛》試圖全景式展現(xiàn)航空業(yè)發(fā)展，那么《飛往中國(guó)》書寫的又是一片新的天空——外國(guó)人在中國(guó)民航。書中的料是新料，人是新人，故事是深巷中的私房故事。

在我們的天空下飛行的，有中國(guó)客機(jī)，也有外國(guó)客機(jī)；中國(guó)的客機(jī)上既有中國(guó)飛行員、乘務(wù)員，也有外國(guó)飛行員、乘務(wù)員。上世紀(jì)九十年代末開始，逐步有外籍機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員進(jìn)入中國(guó)各大航空公司工作。近十年來(lái)，歐美、日、韓以及東南亞籍的機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員，被中國(guó)民航發(fā)展的巨大機(jī)遇所吸引，大批量地來(lái)到中國(guó)國(guó)營(yíng)、民營(yíng)公司工作，演繹了一段段鮮為人知的精彩故事。有幾位日、韓籍的空姐，自九十年代來(lái)華，至今也沒有回去的打算。

除了飛行員和空乘，地面上的空中交通管制員（指揮員），肩負(fù)著保證飛行安全、維護(hù)空中秩序、提升運(yùn)行效率的重任，默默地做著幕后工作。他們?cè)谖业墓适轮幸灿幸幌亍?/p>

有人說(shuō)，我這部小說(shuō)紀(jì)實(shí)的成分很大，實(shí)得缺少回轉(zhuǎn)。我相信，好故事先得建立在“實(shí)”的基礎(chǔ)上，實(shí)打?qū)嵅稍L，實(shí)打?qū)嵢チ私狻Ｑ灾形铮瑢I(yè)、緊湊、有趣，清新地?cái)⑹拢o讀者帶來(lái)歡笑和思考，一直是我的追求。

2019年11月11日