南京船 一批歷史博物圖書，從好玩的話題入手，以大量圖文暢談文物，在不少人朋友圈里刷了屏 制圖：李潔

為什么說善于“見風使舵”的中國古代縱帆船技術遠超同時期的西方橫帆船？為什么說“馬踏飛燕”腳下踏的可能根本不是燕？帶著這些有趣的問題，近期出版的一批歷史博物圖書，在不少人朋友圈里刷了屏。

無論是《中國木帆船》《70件文物里的中國》，還是《年方六千——文物的故事》，從好玩的話題入手，以大量圖文暢談文物引發(fā)“朋友圈體”歷史文化暢想是共同的優(yōu)點?！白屛牟┳x物不再艱澀高冷”，用上海交通大學出版社圖書編輯王珍的話來說就是，在保持專業(yè)性權威性的同時，更要貼近讀者的閱讀需求才算成功。

“見風使舵”，是中國古代帆船的重要技術優(yōu)勢

如果對影視作品或者古代繪畫稍加留意，細心的觀眾或許可以發(fā)現(xiàn)，中國古代帆船大多是縱帆——帆面的高度大于帆面的寬度，而西方的帆船大多是橫帆——帆面的高度小于帆面的寬度。那么，哪一種帆面的布局更好呢？在上海交通大學出版社的《中國木帆船》中，講解了這個有趣的知識點。

原來，古代西方的橫帆船使用布質的軟帆，雖然帆面可以更大因而在順風時獲得更大推力，但受限于桅桿兩側繩索，帆面轉動的角度有限，因此只能單面受風，在側風和逆風時就比較無力。而中國古代帆船大多使用硬帆——在軟質的布帆上鋪設交錯的竹條，使得布質的帆面具備了一定的硬度。硬帆可以圍繞桅桿轉動，產生類似飛機機翼所產生的升力，這就讓中國古代帆船在航行時能夠根據(jù)風向和風力的大小隨時變換帆角和舵角，不僅在順風時能高速航行，并且在側風時也能獲取風力。宋代時的帆船還不能頂風航行，但是到了明代，采用硬帆的中國古帆船已經可以通過“之”字形的前進方式獲取側風風力，實現(xiàn)逆風航行。這也就是為什么“見風使舵”這個在文學意義上的貶義詞，在航海術語上卻是個不折不扣的技術優(yōu)勢。

記者翻看《中國木帆船》一書看到，雖然有大量的古代船舶科學原理，但作者何國衛(wèi)教授的講述文字生動翔實，還為每一個知識點配了示意圖。暨南大學特聘教授錢江認為，《中國木帆船》學術性與趣味性并重，很好地照顧到了不同層次讀者群的需求，是雅俗共賞學術專著的成功范例。該書編輯王珍告訴記者，《中國木帆船》原本是為帆船研究學者、文博工作者所著，卻受到了不少船模制作者愛好者的歡迎，“讓許多青少年了解了中國古代帆船制造技術獲取了何種高度和成就”。

“馬踏飛燕”腳踏之物可能不是飛燕

在華東師范大學出版社的《70件文物里的中國》中，為人熟知的國寶級文物“馬踏飛燕”改用了“雷臺墓銅奔馬”這個稱呼，并指出銅奔馬可能并不屬東漢，它腳踏之物也可能并不是飛燕——“馬逮金烏、馬超龍雀、馬踏鷹隼”是學者的三種猜測。社長王焰說：“最為難得的是，這篇小文章并不是要指摘對國寶的研究發(fā)生了什么偏差，而是讓我們了解對于文物的研究是怎樣抽絲剝繭、與時俱進的過程，同時也讓觀者拋開后世的光環(huán)，用自己的眼睛去感受文物本身帶給人的震撼與感動?！?/p>

像這樣鮮活有趣的例子，在《70件文物里的中國》中比比皆是。在這本書中，文物不再是高冷的化身，而是通過一個個小話題的切入，把學者們的專業(yè)知識“轉譯”成易于閱讀的文字，一件器物、一幅圖畫、一方碑刻、一處遺址……皆是認識“中國”的一個視角，帶領讀者重觀中國歷史漫長恢宏的演進過程。

談起對這本書的策劃思考，編輯許梅道出了自己當初面對的問題：在如今這個網絡發(fā)達的年代，滑動鼠標或者輕點屏幕就能看到纖毫畢現(xiàn)的文物影像資料，讀者為什么要購買一本紙質的文物圖書呢？在許梅看來，當觀眾走進博物館親眼直視一件百年、千年前的文物時，會被觸動一種說不清道不明的情緒：它是如何誕生的？在它身上發(fā)生過什么故事？歷史上的人們經歷了什么樣的情感和記憶？正是這些奇妙的歷史勾連造就了一件件文物成為獨一無二的個體。而《70件文物里的中國》的寫作方式，也正是基于讀者的這種閱讀需求形成的：通過一個個故事來回答人們的問題。

通過講故事把小眾的收藏愛好以及嚴謹?shù)膶W術研究成果普及給大眾讀者，成為越來越流行的敘事方式。如中信出版的《年方六千——文物的故事》就是以大量圖文暢談文物所引發(fā)的“朋友圈體”歷史文化暢想。而北京聯(lián)合出版公司的《博物館里的極簡中國史》一書作者是上海博物館館員張經緯，他把流行的“極簡史”寫作方式與文物的故事結合起來，使得文博科普在保持專業(yè)性的同時更加生動。